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到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

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以25歲新鮮第一銀行貸款ptt OK忠訓 土地抵押借款銀行我的貸款被婉拒 可以幫我了解是什麼原因嗎?人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

 

總結是.........

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月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

 

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

 

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

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世邦第5艘貨櫃船世邦釜山輪交船 長租給高麗海運

世邦海運第五艘全貨櫃船「世邦釜山輪」16日上午與旭洋造船廠舉行視訊交船典禮，典禮由世邦集團董事長李健發與旭洋社長越智共同主持，中國驗船中心董事長謝謂君與美國美利堅驗船公司、華南銀行、毓友企業等相關業界代表到場觀禮。船隻交船後即以十年長約租給韓國高麗海運。新船是旭洋為世邦建造的第四艘船，船隻可裝載1,096箱（20呎櫃），船長141公尺，滿載吃水約8.2公尺，載重11,731公噸，航速19節，採用最新衛星導航系統。李健發指出，公司將衛星網路分享給船員使用，讓離鄉背井，辛苦工作的船員能與家人聯繫，在全球疫情嚴峻下能夠穩定船員的心理。船隻遵照國際公約要求，除配備有「壓載水管理系統」、「排氣脫硫清洗塔系統」外，另配備了「環保滑油」，「節能型螺旋槳尾帽設計」以減少螺旋槳擾流，節省船舶耗油近3％，同時船隊也採用世界知名船舶管理系統，能將船岸資訊同步，達到即時準確掌握船舶相關資訊，進而有效率的管理船隊安全運行，並以減少紙張使用，為全球環保、節能減碳盡一份心力。由於疫情關係，各國都有出入境的限制，無法親臨現場參與交船典禮，亦造成接船上許多難題，世邦克服了技術困難，順利完成建造及交船。並利用現代化科技以視訊方式，讓來賓及同仁們共襄盛舉此次交船儀式，也可算是一種創新的交船模式，同時證明世邦集團不畏任何艱困的挑戰，只要用心就能克服。 李健發指出，新造船絕非只靠一己之力就能完成，要特別要感謝華南銀行，中國驗船中心，以及台灣美利堅驗船公司給予世邦全力的支持以及專業的指導。這艘新船交船後，世邦共有5艘貨櫃船與一艘雜貨船長期出租，李健發透露，集團有再增建2到3千箱貨櫃船計畫，加上物流業務，持續做多元化發展。世邦國際旗下的世邦海運成立於2013年年底，旗下有一艘登記為國輪的客輪「世富輪」，在基隆港經營港區觀光業務，公司十多年來逢低入市，分年訂造全新貨櫃船，以穩健方式，一步一步的建立公司海運事業營運規模，李健發表示，未來不排除投資建造散裝船。(工商 )

政院本周審職災保險法 民眾黨團主張：傷病全額工資、職災照護給付

行政院會本周將審查《勞工職業災害保險及保護法》草案，力拚立法院本會期完成三讀，不過，針對草案中明訂，職災給付從原本第一年7成、第二年5成，一律調整為7成，民眾黨立法院黨團主張，傷病全額工資、職災照護給付；同時，政府應成立專門的行政法人，以職災保險基金每年核撥或捐助10％至20％經費，由法人運作職業災害的預防、通報、個案服務及重建，落實對勞工的照顧。現行職災保險傷病給付是按勞工事故當月前6個月平均月投保薪資之70％，經過1年尚未痊癒者，第2年減為平均月投保薪資的50％，與原領工資差異大，導致勞工家計困頓、耗費心力在跟雇主訴訟，身心俱疲。台灣職業安全健康連線執行長黃怡翎表示，現有職災補償相關規定散落在各法令，勞工根本無法了解相關的對應窗口；此外，有些小公司沒有強制納保勞保，因為公司資源少，一旦發生事故，雇主根本無法負擔職災補償；最嚴重的是，雇主違法為替勞工加保，往往都是出事情才知道沒有勞保，嚴重侵害勞工權益。民眾黨立委賴香伶指出，過去許多勞工職災給付爭議，大多是雇主不願補發傷病補助與原薪資約3至4成的差距，行政院修法草院雖然傷病給付都7成，但仍會對勞工生計造成影響，希望職災傷病給付達到百分之百。此外，職災勞工保護法於勞保不足時啟動，由政府基金代付給付，像是死亡照顧跟職災補償費用等，一旦修法後職災保險單獨立法後，該法就會停止施行，賴香伶主張討論新版本前，應該把職災照護納入給付。民眾黨立委張其祿則認為，現行勞工職災後續相關事宜很多是發包出去，沒辦法承擔職安所衍生的問題，因此，在體制上主張成立專責行政法人，可以有專業的單位去做職災相關處理事宜，確保可以長期穩定協助勞工。

Opensignal公布美國5G手機網速榜 iPhone 12排不上Top 25

全球多國都已邁入5G時代，台灣也在2020年搭上列車，全台5大電信5G服務全都已開台。而當前對5G使用者最有感的莫過於5G下載速度明顯比4G更快。不過到底哪一款手機在5G網路下的表現最好，來看看權威測速機構Opensingal公布的最新報告！Opensignal近日公佈了美國智慧型手機速度測試報告，透過在2020年11月22日至2021年2月26日收集到的相關資料，有以下幾點發現：一、5G網速對比4G網速：蘋果奪下冠軍Opensignal以全美市占前五大品牌的手機來測試5G與4G網路下的下載速度，結果蘋果奪下冠軍，5G網速是4G網速的2.3倍，其次則是LG（1.7倍）、三星（1.6倍），OnePlus以及Google排最後，5G網速僅是4G網速的1.4倍。會得出此結果Ian Fogg指出，乃是因為4G iPhone使用的是英特爾（Inetl）的Modem，而5G iPhone則改用了高通的解決方案，因此5G速度的增幅明顯。二、全美網速最快手機Top 25：三星取得壓倒式優勢在25款網路速度最快的5G手機中，三星最新的Galaxy S21 5G奪下冠軍，而25款手機中，三星品牌手機就佔據15款，比例高達60%，令人難以忽視。而榜單中還有4款特別的手機入榜，分別是三款可折疊螢幕手機（三星Galaxy Z Flip 5G、三星Galaxy Z Fold 2 5G、Motorola Razr 5G）以及一款雙螢幕手機LG Wing 5G入榜。另外值得注意的是，全美5G網路速度最快的Top 25手機中，iPhone 12系列都沒有入圍。分析師指出，雖然「可變形」（foldable）手機的天線設計更加複雜，但「可折疊」智慧手機在蜂窩網路速度方面與傳統5G智慧手機設計具有競爭優勢。此外，分析師點出iPhone 12系列在網速對比項目中未能擠入榜單，很可能是在RF天線設計上還需更多著墨努力，因為iPhone 12系列僅是蘋果推出的第一代5G手機，而三星Galaxy S21系列已經是三星推出的第三代5G手機，在RF天線的設計上，三星跟其他Android手機廠可能領先蘋果，因此蘋果可能需要一些額外的工作來強化RF天線的設計。三、5G iPad可期 因iPhone 12網速對比4G iPad提升明顯以iOS設備來看，iPhone 12 Pro系列的網速對比4G iPad Pro的網速提升36%，讓人對於蘋果即將推出支援5G的iPad Pro感到更為期待，因為在網速上的提升相當明顯。最後值得一提是，測試的手機產品僅有在美國販售的部分款式，無法完全代表美國市場的現況，也並非當前智慧型手機整體市場的情況。另外網路測速也很可能受到不少其他因素影響，不能完全以此結果來判斷一款5G手機的整體表現。文章來源：Opensignal(科技)

獨〉維繫那Close的感覺 米其林燒肉俺達的肉屋一店之隔搬新家

台中米其林一星餐廳、也是台中第一與唯一摘星的燒肉店「俺達的肉屋」搬家了，預計3月20日開幕營運的新店與舊店，不僅距離僅「一店之隔」，坪數大小、動線格局，以及客席座位數都一模一樣，熟客非常非常認真仔細比較，則新舊差異是，舊店的店裝較繽紛、熱鬧、「奔放」，而新店的裝潢陳設則較內歛、沈穩，較偏「大人系」了。「如果沒有在米其林指南中摘星，我可能會換大店」，「俺達的肉屋」主人兼主廚Sam鍾佳憲的此一說法與「一般認知」有很大出入。2016年開業的「俺達的肉屋」，舊店占地約30坪，餐廳分前區與後區，前區12個座位、後區6張四人桌共24個座位，全餐廳每個餐期最多就接待36位客人，要再多接也沒辦法。在《臺北臺中米其林指南2020》中得到一星、成為台中極少數的星級餐廳後，「俺達的肉屋」大可趁租約到期，挾「米其林星光加持」，找個大一點的店面重起爐灶，讓餐廳可多接待點客人，也可以增加點營收。但，Sam鍾佳憲沒有這麼做，原因是他不想「讓客人感覺變了」。Sam鍾佳憲口中的「感覺」，可以解釋為「俺達style」。30坪的店面、不大；4人桌面、也不大，因為「緊湊」，客人可以很專注的欣賞眼前烤爐中的細節變化，且可掌握出餐服務「黃金流程」。Sam鍾佳憲說，「俺達的肉屋」的空間規畫，從廚房中切肉、擺盤到將肉送到客人桌上，全程30秒就能完成。如果不能掌握這流程，則所有感覺都會變調，甚至品質都會「走鐘」失序。「自己一開始就想要這種感覺」、「幾年下來也從沒想要變過」，鍾佳憲說，「俺達的肉屋」舊店就是自己想要的店型，自己可以招呼 到每一桌的客人，且廚房離餐桌愈近愈好，因為這樣服務人員才能在第一時間代客燒烤，肉的風味與口感才能保持在最理想狀態。鍾佳憲表示，「俺達的肉屋」在米其林指南中摘星後，客人變得多元了，不少客人為星星而來朝聖，所以會帶著放大鏡、甚至顯微鏡來到店裡消費，這使得店裡內外場工作人員體力與精神壓力都變得更大，所以他也將同仁薪資調升了40％，因為他的要求比以前更嚴格了。Close，是「俺達的肉屋」的一種風格，因為店小和桌面小，客人和客人之間很Close，服務人員和客人也很Close，廚房和用餐區也很Close，這些Close加在一起，讓來到此用餐的客人感覺很Cozy。鐘佳憲強調，「這就是俺達的肉屋最適合的規模」，所以舊店租約到期，他租下了「一店之隔」的店面重起爐灶，新舊店的格面幾乎相同，而且，很Close！(工商 )

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世邦海運第五艘全貨櫃船「世邦釜山輪」16日上午與旭洋造船廠舉行視訊交船典禮，典禮由世邦集團董事長李健發與旭洋社長越智共同主持，中國驗船中心董事長謝謂君與美國美利堅驗船公司、華南銀行、毓友企業等相關業界代表到場觀禮。船隻交船後即以十年長約租給韓國高麗海運。新船是旭洋為世邦建造的第四艘船，船隻可裝載1,096箱（20呎櫃），船長141公尺，滿載吃水約8.2公尺，載重11,731公噸，航速19節，採用最新衛星導航系統。李健發指出，公司將衛星網路分享給船員使用，讓離鄉背井，辛苦工作的船員能與家人聯繫，在全球疫情嚴峻下能夠穩定船員的心理。船隻遵照國際公約要求，除配備有「壓載水管理系統」、「排氣脫硫清洗塔系統」外，另配備了「環保滑油」，「節能型螺旋槳尾帽設計」以減少螺旋槳擾流，節省船舶耗油近3％，同時船隊也採用世界知名船舶管理系統，能將船岸資訊同步，達到即時準確掌握船舶相關資訊，進而有效率的管理船隊安全運行，並以減少紙張使用，為全球環保、節能減碳盡一份心力。由於疫情關係，各國都有出入境的限制，無法親臨現場參與交船典禮，亦造成接船上許多難題，世邦克服了技術困難，順利完成建造及交船。並利用現代化科技以視訊方式，讓來賓及同仁們共襄盛舉此次交船儀式，也可算是一種創新的交船模式，同時證明世邦集團不畏任何艱困的挑戰，只要用心就能克服。李健發指出，新造船絕非只靠一己之力就能完成，要特別要感謝華南銀行，中國驗船中心，以及台灣美利堅驗船公司給予世邦全力的支持以及專業的指導。這艘新船交船後，世邦共有5艘貨櫃船與一艘雜貨船長期出租，李健發透露，集團有再增建2到3千箱貨櫃船計畫，加上物流業務，持續做多元化發展。世邦國際旗下的世邦海運成立於2013年年底，旗下有一艘登記為國輪的客輪「世富輪」，在基隆港經營港區觀光業務，公司十多年來逢低入市，分年訂造全新貨櫃船，以穩健方式，一步一步的建立公司海運事業營運規模，李健發表示，未來不排除投資建造散裝船。(工商 )